Două stații feroviare de pe Valea Hârtibaciului, pe fostul traseu al căii ferate înguste Sibiu–Sighișoara, sunt renovate de voluntari și ONG-uri. Linia, construită între 1895 și 1910 și folosită pentru transport de călători și marfă, a fost dezafectată treptat din anii 1960 și până la începutul secolului XXI.
Asociația Prietenii Mocăniței, împreună cu colaboratori, a reactivat deja şapte kilometri de linie între Cornățel şi Hosman, pe care circulă trenuri turistice în perioada aprilie–octombrie şi care atrag aproape 10.000 de vizitatori anual. În prezent se lucrează la refacerea următorilor şase kilometri până la Cașolț, iar pe termen lung se urmărește prelungirea traseului spre Nocrich.
Voluntarii semnalează necesitatea defrișărilor pe tronsonul Cornățel–Cașolț, refacerea traverselelor scoase de pe terasament și amenajarea unei linii de abatere în gara Cașolț, cu cel puțin două macazuri pentru manevrele locomotivei, deoarece există momentan un singur fir.
În paralel, Asociația Monumentum, prin programul „Ambulanța pentru Monumente”, şi Asociația Prietenii Mocăniței au inițiat intervenții la două clădiri: vechiul depozit de lemne din gara Cornățel, început a fi reconstruit în septembrie 2026 cu tehnici tradiționale şi materiale recuperate, şi gara din Alțâna, unde se asigură acoperişul, învelitoarea, pazia şi jgheaburile.
Istoria liniei amintește că primul tronson Sighișoara–Agnita, de circa 48 km, a intrat în funcțiune la sfârșitul secolului XIX, iar legătura Agnita–Sibiu, de aproximativ 62 km, a fost finalizată în 1910. Întregul sistem a ajuns la circa 123 km. Tronsonul Sighișoara–Agnita a fost închis în 1965, ruta Cornățel–Vurpăr în 1997, iar ultimele curse regulate pe Sibiu–Agnita au încetat în 2001. Linia a fost clasată monument istoric în 2007, iar eforturile de recuperare continuă ca proiect turistic şi de conservare a patrimoniului feroviar.
Comentarii recente