Plafonarea accizei la carburanți nu a redus semnificativ prețurile la pompă, deoarece tariful final al benzinei și motorinei este condus în principal de evoluțiile pe piața internațională a țițeiului, explică economistul Cristian Păun.
Păun afirmă că efectul măsurii guvernamentale a fost „insesizabil” pentru consumatori și că limitarea adaosului comercial la 10% a lovit distribuitorii independenți care nu dețin rafinării. Aceștia au fost nevoiți să cumpere combustibil la prețuri mai mari, iar adaosul restrâns nu le-a permis acoperirea costurilor, ceea ce a dus la închiderea unor benzinării sau la preluarea lor de marile lanțuri.
Economistul arată că, dincolo de plafonări, factorii externi — inclusiv evoluțiile legate de Strâmtoarea Ormuz — influențează prețul materiei prime, astfel încât intervențiile fiscale temporare nu pot contracara creșterile globale ale costului petrolului.
Păun recomandă investiții în infrastructură și dezvoltarea alternativelor la transportul pe bază de carburanți — transport în comun electrificat, trenuri metropolitane, piste pentru biciclete — pentru a reduce vulnerabilitatea românilor la scumpiri.
Guvernul a redus temporar acciza la motorină cu 30 de bani pe litru (36 de bani cu TVA) începând din 7 aprilie 2026. Parlamentul nu a prelungit măsurile, iar facilitățile au expirat la 30 iunie 2026.
Comentarii recente