Toate cele 192 de grinzi ale viaductului de la Nădășelu, una dintre cele mai complexe lucrări de pe Autostrada Transilvania, au fost montate, iar structura realizată prin metoda consolei echilibrate a fost completată pe segmentul A3 dintre Cluj și Sălaj. Viaductul are o lungime de aproximativ 1,2 kilometri și a fost proiectat după modificarea traseului inițial, în zona afectată de instabilitate a terenului.
Traseul autostrăzii a fost coborât cu circa 100 de metri, mai aproape de gospodăriile din satul Nădășelu, fapt care a impus construirea unei structuri care traversează și zona cimitirului localității. Construcția s-a realizat cu metoda „balanced cantilever”: grinzile sunt turnate pe loc, segment cu segment, extinzându-se din piloni spre capete fără sprijin provizoriu pe întreaga deschidere, o tehnică care necesită precizie ridicată.
Lucrările care urmează includ suprabetonarea plăcilor, hidroizolația, realizarea structurii rutiere, montarea parapetelor, racordarea la terasamente și instalarea sistemului de semnalizare, a explicat directorul CNAIR. În paralel, la circa 10 kilometri de Nădășelu, la Topa Mică, un alt viaduct spectaculos a fost suprabetonat.
Ambele viaducte au fost licitate separat și sunt executate de asocierea Özaltın – Ilgaz – Visio Construction Works, valoarea lucrărilor ridicându-se la 995 milioane de lei, fără TVA, finanțate prin Programul Transport 2021–2027. Finalizarea acestor segmente va contribui la deschiderea circulației pe tronsoanele Nădășelu – Zimbor și, ulterior, la crearea unei legături neîntrerupte de peste 155 de kilometri între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.
Istoricul lucrărilor amintește că Autostrada Transilvania are porțiuni deschise din 2009, iar în perioada 2026–2027 sunt preconizate deschideri pentru mai multe secțiuni în nord-vestul țării. Finalizarea integrală a autostrăzii pe această rută este estimată, în cel mai optimist scenariu, pentru 2031, incluzând și tunelul Meseș.
Comentarii recente