Începând cu anii 1960, amenajarea Sistemului Hidroenergetic și de Navigație Porțile de Fier I a modificat radical albia Dunării pe tronsonul dintre Orșova și Drobeta-Turnu Severin. Lacul de acumulare a acoperit insulițe, praguri stâncoase și alte puncte de reper – inclusiv celebra insulă Ada Kaleh – iar pe malul românesc au dispărut sate, gări şi porţiuni din vechea cale ferată.
Drumul Național 6 şi calea ferată, reconstruite pe trasee noi între 1964 şi 1969, traversează astăzi pe aproximativ 20–22 km o succesiune de viaducte şi tuneluri săpate în stâncă. Multe lucrări de artă rutieră poartă numele aşezărilor înghiţite de ape, iar peisajul rezultat este dominat de barajul de beton armat lung de circa 1,3 kilometri.
Transformările au fost însoţite, în deceniile precedente, de militarizarea zonei: în anii ’50 accesul populaţiei la maluri era restricţionat, iar o notă informativă din 1951 menţiona că „grănicerii au primit ordin să împuște orice persoană pe care o văd apropiindu-se de maluri sau intrând în apă”. Porturi, gări şi gospodării au fost demolate sau relocate, iar comunităţi întregi, precum cele din Gura Văii şi Vârciorova, au fost mutate pe versanţi sau au dispărut sub apă.
Comentarii recente