Traficul fluvial de mărfuri este blocat în ambele sensuri la kilometrul 280 al Dunării, unde sunt imobilizate 30 de împingătoare şi nave autopropulsate şi peste 100 de barje. Situaţia persistă după un incident produs pe 6 octombrie 2026, când o navă fluvială cu pescaj depăşit a afectat şenalul navigabil, potrivit CPBA.
Asociaţia Armatorilor şi Operatorilor Portuari-Fluviali din România (AAOPFR) şi Constanţa Port Business Association (CPBA) semnalează că, deşi au transmis numeroase sesizări autorităţilor, nu au fost luate măsuri concrete pentru reluarea traficului. La faţa locului nu se observă mobilizări sau echipamente care să indice începutul lucrărilor de dragaj necesare refacerii condiţiilor de navigaţie.
Reprezentanţii organizaţiilor atrag atenţia că armatorilor nu li se permite să execute lucrări de dragaj în regie proprie, deşi şi-au exprimat disponibilitatea de a contribui la soluţionare. Blocajul generează întârzieri în livrări, pierderi economice semnificative şi perturbări ale lanţurilor logistice.
AAOPFR şi CPBA cer autorităţilor intervenţie urgentă, subliniind că fiecare zi de întârziere reduce şansele reluării traficului şi creşte riscul transformării blocajului într-o criză majoră a transportului fluvial.
AAOPFR reprezintă aproximativ 80% din capacitatea de transport fluvial a României şi 50% din capacităţile portuare fluviale, iar CPBA reuneşte principalii operatori din porturile Constanţa, Midia şi Mangalia.
Comentarii recente