Termenul-limită pentru cheltuirea fondurilor PNRR este august 2026, dar lucrările la mari proiecte feroviare din România avansează inegal, conform datelor CFR Infrastructură.
Pe coridorul Cluj–Oradea–Episcopia Bihor, proiectul împărțit în patru loturi este finanțat din PNRR și Programul Transport 2021–2027. Loturile 1 (Cluj–Aghireș, 30 km) și 2 (Aghireș–Poieni, 36,5 km), executate de asocierea Railworks (Alstom), au 62% respectiv 62,3% progres fizic și 51,7% respectiv 65,7% progres financiar. Ambele etape PNRR trebuie finalizate până în august 2026, iar lucrările vor continua până în a doua jumătate a lui 2027.
Lotul 4 (Aleșd–frontiera Ungaria, 46,7 km), realizat de consorțiul Webuild–Pizzarotti–Salcef, are 42,1% progres fizic (35,4% financiar) și termen în semestrul II 2028. Cel mai întârziat este Lotul 3 (Poieni–Aleșd, 52,7 km), executat de FCC Construcción–Gülermak–CCN, cu doar 19,7% progres fizic și finalizare estimată în primul semestru 2029, ceea ce împiedică respectarea calendarului PNRR.
Pe magistrala Caransebeș–Timișoara–Arad, Lotul 2 Lugoj–Timișoara Est (53,91 km, FCC Construcción) are 74,35% progres fizic; alte loturi finanțate din Programul Transport au termene în 2028.
Pe ruta București–Pitești, segmentul Călinești–Golești–Pitești e aproape finalizat (98,83% fizic), în timp ce lucrările Chitila–Titu şi Titu–Golești executate de Yapi Merkezi au 39,9% respectiv 64,7% progres și au fost transferate în octombrie 2025 la Programul Transport.
Programul Quick Wins, destinat eliminării rapide a restricțiilor de viteză, include sute de loturi mici care trebuie încheiate până în august 2026. Regionalele Raportează situații diferite: întârzieri semnificative în Brașov (loturi cu 11% și 24%), rezultate mixte în Cluj, performanțe bune în Craiova și probleme în București, unde unele loturi sunt la 50–60% execuție.
Comentarii recente