Lucrările pe Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) au atins un stadiu fizic de execuție de 18,89%, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Proiectul, considerat unul dintre cele mai complexe ale autostrăzii, avansează pe întreaga suprafață a șantierului.
Pe aproximativ 30% din șantier se desfășoară lucrări de terasamente, consolidări și structuri, cu implicarea a circa 1.200 de muncitori, operatori şi personal tehnic și 522 de utilaje, potrivit informațiilor comunicate de șeful CNAIR.
Unul dintre elementele principale în execuție este Tunelul Poiana, lung de 1.780 de metri, primul tunel de autostradă din România proiectat să fie realizat cu tehnologie TBM (Tunnel Boring Machine). Platforma pentru montarea și lansarea TBM este aproape finalizată, iar în curând va ajunge pe șantier capul de forare — cu un diametru de aproximativ 6,5 metri și o greutate estimată la circa 180 de tone — care va fi asamblat direct în locație.
CNAIR a menționat că lucrări se desfășoară și la ecoductul de la Călinești, precum și la 10 dintre cele 55 de poduri planificate în proiect. În paralel, în fabrici se produc elementele prefabricate necesare: 510 grinzi au fost produse la Cepari și 448 la Racovița, destinate montajului pe structurile din șantier.
Directorul CNAIR a subliniat însă că extinderea activităților pe toate sectoarele depinde de obținerea Acordului de Mediu revizuit, document depus la ANMAP pe 12 august 2026, pas necesar pentru eliberarea autorizațiilor de construire pentru restul sectoarelor.
Contractul pentru Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni are o lungime de 37,4 kilometri, o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii sunt considerate cele mai dificile tronsoane montane, proiectate să traverseze Munții Carpați printr-o rețea complexă de tuneluri și viaducte.
Comentarii recente