La patru ani de la intrarea în vigoare a obligației legale de a asigura iluminatul corespunzător al trecerilor de pietoni nesemaforizate, multe dintre acestea rămân slab iluminate sau neconforme cu standardele de siguranță. Aplicarea prevederii variază semnificativ între localități, în funcție de bugete, priorități și capacitate administrativă.
Responsabilitățile sunt fragmentate: primăriile se ocupă de străzile locale, consiliile județene de drumurile județene, iar CNAIR de cele naționale din interiorul localităților. Această împărțire a competențelor, lipsa unui mecanism național de monitorizare și absența unei evidențe centralizate fac dificilă evaluarea gradului de conformare la nivel național.
Raportul Avocatului Poporului menționează că deficiențele de infrastructură — marcaje slabe, iluminat insuficient, lipsa trotuarelor — contribuie la producerea accidentelor rutiere. România înregistrează 78 de decese rutiere la un milion de locuitori, cea mai ridicată rată din UE. În 2025 au avut loc aproape 4.000 de accidente grave, cu peste 1.200 de decese și mai mult de 3.000 de răniți grav.
Există exemple de bune practici: unele oraşe mari, precum Cluj‑Napoca şi Oradea, au modernizat treceri şi sistemele de iluminat, în special în zonele intens circulate sau din apropierea şcolilor. În schimb, în multe localităţi mici sau pe drumuri secundare din judeţe precum Vaslui, Teleorman sau Giurgiu trecerile rămân slab iluminate.
Raportul recomandă verificarea şi modernizarea trecerilor şi a infrastructurii pietonale conform standardelor tehnice, subliniind necesitatea unei abordări uniforme şi a monitorizării centralizate pentru a creşte siguranţa pietonilor.
Comentarii recente