Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU) a clarificat motivele pentru care navele multirol din dotare nu au fost folosite la intervenția la incendiul de pe un cargou comercial încărcat cu propan, produs în largul Mării Negre.
Instituția precizează că dispune de două nave multirol în cadrul Detașamentului Special Naval al ISU Constanța: o navă de tip FI-FI (Fire Fighting) și una de tip SAR (Search and Rescue). Cu toate acestea, aceste capabilități nu erau pe deplin operaționale la momentul incidentului, principalul impediment fiind lipsa unui comandant de navă care să îndeplinească cerințele legale de vechime.
Legislația solicită ca funcția de comandant să fie ocupată de personal cu minimum trei ani vechime ca ofițer secund sau comandant de șalupă maritimă. Deși în ultimii doi ani au fost angajați absolvenți ai Academiei Navale „Mircea cel Bătrân”, aceștia nu acumulaseră încă experiența necesară.
IGSU subliniază că, independent de starea de operaționalizare, apropierea unei nave de intervenție de un incendiu pe un cargou încărcat cu propan ar fi expus echipajele la riscuri extreme, inclusiv explozii, astfel că o intervenție directă pentru stingere nu ar fi fost justificată din perspectiva siguranței personalului.
Instituția adaugă că nava FI-FI a început recent ieșirile pe mare pentru verificări și instruiri, iar procesul de operaționalizare este în curs. În incident, autoritățile au prioritizat salvarea echipajului și monitorizarea situației, fără a exista pericol iminent pentru populație sau indicii de poluare marină care să impună operațiuni de stingere din partea română.
Comentarii recente