Pe măsură ce rachete şi drone survolează Strâmtoarea Ormuz, tot mai multe nave comerciale opresc transponderele AIS la trecerea prin zonă. Astfel rămân vizibile pe radar pentru drone şi forţe navale apropiate, dar îşi suspendă comunicarea publică privind identitatea şi poziţia.
Regulile internaţionale cer activarea AIS, dar ghidurile practice pentru transit prin Ormuz permit excepţii când siguranţa echipajului este ameninţată. UKMTO atenţionează că un semnal AIS poate constitui «un factor de vizare», iar comandanţii sunt sfătuiţi să raporteze poziţia la fiecare două ore către centrele britanice şi americane şi să păstreze luminile de navigaţie aprinse.
Weekendul trecut, Iranul a lovit portcontainerul GFS Galaxy şi un marinar este dat dispărut; SUA au răspuns cu atacuri vizând circa 140 de obiective într-o noapte. CENTCOM afirmă că «Iranul nu controlează Strâmtoarea Ormuz», în timp ce Garda Revoluţionară o proclamă «teritoriul nostru». Datele Kpler arată că şase nave au traversat duminică cu transponderele oprite.
Ghidurile recomandă pregătire pentru bruiaj şi falsificare a semnalelor, hartă pe hârtie, determinare prin radar şi repere vizuale, pilotaj manual şi coordonare cu Marina SUA. Practica «traversărilor în întuneric» permite continuarea traficului, dar amplifică dependenţa de sprijin militar şi menţine un status quo ambiguu care poate prelungi conflictul.
Comentarii recente