Topirea gheţarilor din Arctica a făcut posibilă o nouă cale maritimă între Asia şi Europa, care reduce timpii de transport cu până la 40% faţă de Canalul Suez. În ultimele zile din august, din porturile Qingdao şi Busan au plecat două nave comerciale, „Dubai Tower” şi „PanStar Acro”, cu destinaţia porturile britanice Teesport şi Felixstowe, traversând Arctica.
Compania chineză Sea Legend intenţionează să transforme legătura într-un serviciu săptămânal, iar estimările din sector arată că zona va fi navigabilă trei-patru luni pe an, în special din august până în octombrie. În 2025 au fost înregistrate 103 tranzitări pe ruta arctică, cu majoritatea navelor ruseşti şi chinezeşti, deşi acestea rămân mult sub cele peste 24.000 de treceri prin Canalul Suez din 2024.
Avantajele comerciale vin însă la pachet cu riscuri majore: impactul ecologic asupra unui ecosistem fragil, pericolul coliziunilor cu mamifere marine şi dependenţa logistică de permisele eliberate în mare parte de companii şi autorităţi ruse, precum Rosatom. Deschiderea rutei poate slăbi veniturile ţărilor care se bazează pe Canalul Suez şi schimbă balanţa geopolitică în nordul global, provocând reacţii din partea UE, SUA şi statelor nordice.
Comentarii recente