Propunerea privind obligaţia tehnică de preinstalare a sistemelor alcolock pe maşinile noi din Spania a declanşat discuţii aprinse şi în România. Direcţia Generală de Trafic din Spania (DGT) a clarificat că, din iulie 2024, este vorba doar despre preinstalarea interfeţei care permite montarea ulterioară a unui etilotest anti-pornire, nu despre montarea obligatorie a aparatului în toate vehiculele.
DGT precizează modul de funcţionare: şoferul activează alcolock, suflă într-un muştiuc, iar dacă etilotestul detectează alcool peste limita admisă blochează pornirea; dacă nu, permite demararea. Procedura trebuie repetată după opriri mai lungi de 30 de minute. De asemenea, alcolock este deja obligatoriu, din 6 iulie 2022, pentru anumite autobuze şi autocare din categoriile M2 şi M3 care au interfaţa standardizată.
Pe reţelele sociale, românii au alternat susţinerea măsurii, argumentând că ar reduce accidentele provocate de şoferi băuţi, şi critici care ţin de libertate şi posibilele metode de ocolire. Unii au glumit că vor apărea servicii care deconectează sau resoftează sistemul contra cost; alţii au sugerat improvizaţii precum persoane care să sufle în aparat sau dispozitive USB care păcălesc etilotestul.
Alte temeri vizează erori tehnice şi situaţii de urgenţă: comentatori au ridicat problema cazurilor în care maşina nu porneşte, deşi şoferul nu a consumat alcool, sau când este nevoie urgentă de a conduce spre a salva o viaţă. În opoziţie, susţinătorii măsurii au povestit accidente cauzate de şoferi băuţi şi au spus că un alcolock ar fi prevenit tragedii.
Dezbaterile reflectă un echilibru între preocuparea pentru siguranţa rutieră şi neîncrederea în soluţii tehnice sau în modul în care pot fi aplicate, precum şi frica de abuzuri sau de pierdere a libertăţii personale.
Comentarii recente