Înregistrările convorbirilor dintre mecanicii celor două trenuri implicate în accidentul feroviar din Spania şi centrul de control de la Atocha indică posibile deficienţe în gestionarea traficului înainte de coliziune, notează El País şi autorităţile spaniole.
Conform înregistrărilor, mecanicul trenului AVE a primit instrucţiunea de a reconecta sistemul LZB şi de a relua deplasarea în regim normal, deşi trenul Iryo din faţa sa rămăsese blocat pe şine. La aproximativ cinci minute înainte de impact, mecanicul Iryo anunţase că nu reuşeşte să repornească garnitura şi că trenul era imobilizat; această informaţie nu ar fi fost comunicată mecanicului AVE.
Protocolul prevede reluarea circulaţiei «la vedere», cu maximum 40 km/h, până la confirmarea că garnitura din faţă şi-a reluat deplasarea şi distanţa dintre trenuri este sigură. Guvernul spaniol a indicat că una dintre principalele erori a fost autorizarea circulaţiei în regim normal fără verificarea poziţiei trenului anterior. Înregistrările mai arată momente de confuzie şi nesiguranţă în dialogul dintre controlor şi mecanicul AVE, urmate de confirmarea verbală a instrucţiunii de reluare a mersului.
Comentarii recente