Satu Mare și Baia Mare, două municipii importante din nord‑vestul României, rămân în 2027 fără legături directe la autostrăzi sau rețea de drumuri express. Zonele lor metropolitane însumează peste 450.000 de locuitori, dar accesul se face în continuare preponderent pe drumuri naționale și județene.
Călătoria cu mașina de la Cluj‑Napoca la Satu Mare sau Baia Mare durează în jur de trei ore, pe rute care folosesc majoritar drumuri naționale, iar cele mai apropiate segmente de autostradă sunt la peste 100 km distanță. Finalizarea a circa 30 km din Autostrada Transilvania (A3) și avansul lucrărilor spre Oradea ar putea reduce parțial durata călătoriilor, însă dependența de drumuri naționale va rămâne.
Dintre proiectele majore planificate se numără Drumul Expres Satu Mare – Baia Mare, pentru care Guvernul a aprobat indicatorii tehnico‑economici; traseul va avea 59,17 km, două benzi pe sens, 7 noduri rutiere, 35 de pasaje și 18 poduri. Tot pentru Satu Mare este prevăzut Drumul Expres Oar – Satu Mare (Someș Expres), lung de 10,83 km, contractat pentru 720,48 milioane lei, finanțat prin Programul Transport 2021‑2027. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în 12 decembrie 2025, iar execuția va începe la 3 mai 2027, cu termen contractual de 24 de luni.
La nivel local, investiții precum Podul Transilvania peste Someș (inaugurat la 30 mai 2025) și varianta de ocolire a municipiului Satu Mare (deschisă în 2022) au modernizat infrastructura urbană. La Baia Mare, proiectele europene de regenerare urbană și reconversie a unor artere au îmbunătățit mobilitatea, dar rămâne prioritară construirea variantei ocolitoare și a drumului expres către Satu Mare; prima licitație pentru varianta de ocolire (sectoarele 1 și 2) a fost anulată în iunie 2026 după contestații.
Comentarii recente