Valea Oltului se transformă pe măsură ce avansează lucrările la Autostrada A1 Sibiu–Pitești. În zona Călinești–Cornetu se construiește unul dintre cele mai mari ecoducte din România, un pasaj „verde” cu lățime minimă de 100 m și peste 300 m lungime, care va traversa DN7, calea ferată CF 201 și râul Olt (km 45+300 – 45+750), la nord de Călinești.
Structura ecoductului are patru deschideri: o deschidere centrală principală și trei marginale; suprastructura tip boltă susține cuva din beton armat, iar prima deschidere asigură gabarit de minimum 5,00 m pentru DN7, iar a doua gabarit de 7,80 m pentru calea ferată. Pe malul stâng al Oltului va fi amenajat un acces vegetal de circa 1,2 hectare. Finalizarea este estimată pentru începutul anului 2027.
Un al doilea ecoduct, cu dimensiuni similare, este planificat lângă localitatea Lazaret, dar lucrările nu au început încă. Proiectul justifică aceste pasaje ca măsuri minimale pentru refacerea conectivității ecologice între siturile Frumoasa, Munții Făgăraș și Cozia.
Pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu sunt proiectate şapte tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ 5 km: Boița 1, Boița 2, Lazaret Nord, Lazaret Sud, Câineni, Robești şi Balota. Lucrările sunt cele mai avansate la Tunelul Robești (≈900 m), ambele galerii fiind străpunse şi lucrându-se la hidroizolație și betonare (stadiu fizic ~36% la jumătatea lunii iunie). Tunelul Boița 1 are două galerii de 264 m și 247 m; prima galerie a fost străpunsă în iulie 2026 (stadiu ~30%). Tunelul Balota, cu două galerii de ~517 m și ~523 m, a intrat recent în șantier.
Secțiunea Boița–Cornetu are 31,33 km, aproape 50 de poduri și viaducte și termen contractual de finalizare în 2028. Autostrada A1 Sibiu–Pitești are în total 122 km (fără centura Sibiului) și face parte din traseul A1 Nădlac–București; primele segmente deschise traficului sunt Sibiu–Boița (14 km) și Curtea de Argeș–Pitești (30 km). Restul tronsonului prin Defileul Oltului, de circa 79 km, este în lucru cu termene între 2027 și 2028.
Comentarii recente