Gara Turnu Roșu, deschisă la 1 august 1910 odată cu calea ferată din Defileul Oltului, a rămas aproape pustie, deși clădirea impunătoare amintește de rolul ei de legătură între rețeaua feroviară a Transilvaniei și cea a Regatului României. Din stația istorică mai pleacă trenuri doar pe o singură linie, de câteva ori pe zi, iar multe linii secundare și anexe ale gării sunt dezafectate sau neutilizate.
Calea ferată care străbate Valea Oltului a fost construită între 1896 și 1901, proiectată de Mihail Râmniceanu și Gheorghe Panait și realizată sub conducerea lui Ioan G. Cantacuzino. Traseul, cu tuneluri, poduri metalice și viaducte, a făcut legătura între Sibiu și București și a traversat sectoare montane spectaculoase.
De-a lungul timpului, linia a fost afectată de inundații, viituri și căderi de bolovani; amenajările hidroenergetice începute din 1969 și construcția hidrocentralei din anii ’70 au modernizat zona, dar au schimbat peisajul. Astăzi, în jurul Turnu Roșu avansează lucrările la autostrăzile Sibiu–Făgăraș și Sibiu–Pitești: poduri peste Olt, excavații pentru tuneluri și viaducte modifică intrarea în Defileu.
Satul păstrează atracții turistice: Mănăstirea Turnu Roșu, atestată în jurul anului 1601, trasee montane spre Făgăraș și vestigii ale fortificațiilor medievale, precum ruinele Turnului Spart. Pe traseul feroviar întâlnim localitățile Turnu Roșu, Lazaret, Racovița, Câineni, Cornet, Robești, Gura Lotrului, Lotru și Călimănești, precum și zece tuneluri și 18 poduri metalice, între care Podul Proieni și viaductul Râul Vadului, lucrări proiectate de Mihail Râmniceanu.
Comentarii recente