Proiectele majore de infrastructură rutieră din România promit reducerea traficului greu din marile oraşe: Autostrada Capitalei (A0), Centura Metropolitană Cluj‑Napoca, centuri noi la Timişoara, Craiova, Blaj şi Buftea şi primele tronsoane ale Autostrăzii Unirii (A8) ar putea fi funcţionale parţial în 2027.
La Bucureşti, A0 ar putea fi finalizată în 2027, odată cu deschiderea ultimelor sectoare ale inelului nordic. Rămân în şantier 28 km împărţiţi în trei loturi; lotul 1 (DJ601–DN1, 17,5 km) are 82% progres fizic, iar loturile 3 şi 4 sunt aproape recepţionate, autorităţile estimând deschideri înainte de sfârşitul anului sau în aprilie 2027, în funcţie de condiţiile meteo.
La Cluj‑Napoca, primul tronson al Centurii Metropolitane (extindere la 6 benzi, benzi dedicate transportului public şi piste pentru biciclete) a fost finalizat în septembrie 2026; contractul iniţial de peste un miliard de euro a fost denunţat în februarie 2026, iar proiectul a fost scos în loturi, cu 25 de oferte depuse în septembrie 2026.
În vest, Centura Timişoara Vest a început în mai 2026 şi are un termen contractual de 24 de luni; la cinci luni de la debut lucrările raportau peste 25% progres fizic. Pe Valea Prahovei, centura Azuga–Buşteni (9,4 km) şi la Sighişoara (13 km) şantierele avansează, iar la Iaşi a demarat construcţia unei centuri uşoare în octombrie 2026 (lot de 19 km semnat din 71 km total).
Alte proiecte aşteptate în 2027: centurile Blaj, Craiova (sud), Buftea şi primul tronson A8 care va ocoli Târgu Mureşul. Termenele variază: Centura de Sud a Craiovei are termen de aprilie 2027 (progres ~94%), Blaj estimează inaugurare vara 2027, iar Buftea este preconizată pentru 2027–2028.
Mai multe municipalităţi — Mediaş, Baia Mare, Galaţi, Bistriţa, Zalău şi altele — pregătesc proiecte de variante ocolitoare, unele aflate în faza de actualizare a indicatorilor sau reluare a procedurilor de achiziţie.
Comentarii recente