Până la finele anului 2026, România ar urma să inaugureze aproximativ 175 km de autostradă, faţă de cei 275 km anunţaţi iniţial de autorităţi, rezultând un deficit de circa 100 km. Principala cauză este întârzierea pe A7, tronsonul Bacău–Paşcani, în lungime de 77 km, care nu a fost finalizat la termenele contractuale.
Analiza realizată de Ionuţ Ciurea (Pro Infrastructura) arată că grupul controlat de Dorinel Umbrărescu a preluat 10 din cele 13 loturi finanţate prin PNRR, însumând aproximativ 250 km între Buzău şi Paşcani, dar nu şi-a extins suficient capacitatea operaţională pentru a onora calendarul lucrărilor. Deşi contractele permiteau aplicarea de penalităţi, CNAIR a preferat să prelungească termenele în loc să sancţioneze întârzierile, diminuând astfel stimulentele pentru accelerarea execuţiei.
Pe lângă A7, întârzieri importante sunt raportate şi pe A3, pe secţiuni ale A0 (centura Bucureşti) şi pe drumul expres Galaţi–Brăila, unde termenele contractuale au fost depăşite cu până la doi ani. Situaţia pune sub presiune absorbţia fondurilor europene şi ridică întrebări privind modul de gestionare a contractelor de infrastructură.
Comentarii recente