Bruxelles-ul pregătește măsuri pentru a tăia rețeaua logistică care menține exporturile de petrol rusești, însă investigațiile recente arată că fluxurile financiare convergeau înapoi spre piețele europene. Petrolierele care transportă în ilegalitate țiței rusesc sancționat continuă să opereze beneficiind de polițe şi reasigurări garantate, în ultimă instanță, de furnizori finanțiați din Europa.
Oficiali europeni și analiști susțin că Moscova folosește intermediari pentru a direcționa plăți către instituții bancare occidentale. „Practic, asigurările sunt spălate prin aceste mâini de mijloc”, afirmă Ville Niinistö, președintele Delegației Parlamentului European pentru cooperarea UE‑Rusia.
Deși marii asigurători occidentali s-au retras, Rusia a constituit o „flotă fantomă” de aproximativ 1.700 de nave cu proprietăți opace și înregistrări sub pavilioane de complezență. Specialiștii de la Deft9 Solutions estimează că expunerea la răspundere se ridică la miliarde de dolari, o parte fiind reasigurată pe piețele europene prin produse financiare secundare.
Fără acoperire P&I, vasele nu pot accede în porturi internaționale, dar detectarea surselor reale ale finanțării este îngreunată de multiple paravane juridice. Liderii UE vor discuta cel de‑al 21‑lea pachet de sancțiuni la summitul de la Bruxelles din 18 iunie, căutând o abordare „pe tot parcursul rutei” pentru a submina modelul de afaceri al acestei flote.
Criticii unor măsuri mai blânde avertizează asupra riscului economic global, în timp ce susținătorii unor sancțiuni stricte subliniază că petrolul rămâne principalul motor financiar al efortului militar al Kremlinului. Experții atrag, în plus, atenția asupra riscului unui dezastru ecologic din cauza stării avansate de degradare a multor petroliere.
Comentarii recente