Fluctuațiile recente ale cursului euro/leu pun presiune pe companiile din transport și logistică, unde multe costuri sunt exprimate direct sau indirect în valută. Deși leul a arătat semne de stabilizare după deprecierea de la începutul lunii mai, efectele persistă în structura de costuri a firmelor din sector.
Banca Națională a României a cotat euro la 5,2467 lei pe 25 mai, ușor sub nivelul de 5,2488 lei din ședința precedentă. Cursul a crescut însă constant din 14 mai, când euro era puțin peste 5,20 lei, atingând aproape 5,25 lei vineri și un vârf de circa 5,27 lei la 6 mai.
Expunerea la euro variază: operatorii care activează preponderent pe piața internă pot avea circa 30% din costuri influențate de curs, iar transportatorii internaționali pot înregistra expuneri de până la 90%. Aceste procente nu echivalează automat cu majorări de preț, ci indică cât de mult pot altera fluctuațiile valutare costurile totale.
Impactul apare etapizat: inițial în cheltuielile exprimate direct în euro (transport internațional, leasinguri, depozitare), apoi în costuri mai greu predictibile (piese, mentenanță, anvelope, echipamente). Importatorii sunt deosebit de vulnerabili atunci când achizițiile sunt în valută, vânzările în lei și plățile ulterioare, deoarece diferențele de curs pot eroda marjele.
Pentru a reduce presiunea, companiile optimizează operațiunile: consolidarea transporturilor, creșterea gradului de încărcare, planificarea rutelor și externalizarea către rețele de grupaj. „În perioade de volatilitate, companiile nu pot controla întotdeauna cursul valutar, dar pot controla modul în care își planifică transporturile, gradul de încărcare, frecvența livrărilor și partenerii”, spune Cătălina Zamfir, director Raben România.
Comentarii recente