Constructorii auto chinezi își extind rapid prezența pe piața europeană, ajungând în prima jumătate a anului la aproximativ 9,2% din piața autoturismelor noi. În aceeași perioadă, înmatriculările s-au majorat cu circa 107% față de prima jumătate a lui 2025, atingând aproximativ 663.000 de unități.
Creșterea este impulsionată de prețuri competitive, nivel ridicat de echipare și tehnologii preluate din segmente mai scumpe. Mărci precum MG (SAIC Motor), BYD, Chery, Omoda-Jaecoo și Leapmotor au înregistrat avansuri semnificative, iar potrivit estimărilor Citi citate de Bloomberg, circa trei sferturi din vânzările din UE provin de la SAIC Motor, BYD și Chery.
Pe lângă modelele full-electric, constructorii chinezi oferă tot mai multe hibride plug-in, categorie în care, conform datelor Dataforce citate de Bloomberg, aproximativ o treime din înmatriculările din iulie au venit de la mărci ca Jaecoo. Aceste hibride nu sunt, în prezent, supuse unor tarife vamale suplimentare din partea UE, deşi Comisia Europeană ar putea analiza măsuri ulterioare.
Schimbarea atitudinii cumpărătorilor europeni sprijină avansul: un sondaj Bloomberg Intelligence arată că 38% dintre respondenți nu ar avea rețineri în a cumpăra o marcă chineză. Totodată, rețelele de distribuție și service se extind, iar competiția pentru producătorii tradiționali crește, pe fondul experienței companiilor chineze în baterii şi vehicule electrice.
Situația variază însă între jucători: NIO, poziționată pe segmentul premium, are o evoluție modestă în Europa — înmatriculările în Germania și Olanda scăzând puternic până în iulie 2026 — în timp ce pe piața chineză compania a raportat creșteri importante ale livrărilor și veniturilor în trimestrul al doilea.
Comentarii recente