Atacurile cu drone asupra navelor comerciale din Marea Neagră au introdus costuri suplimentare pentru transportatori: asigurările pentru riscul de război au crescut semnificativ, ceea ce poate transpune presiune în lanțul de aprovizionare și, în final, în prețul motorinei la pompă.
Analiza grupului Frames arată că o poliță standard de asigurare maritimă costa anterior circa 0,2%-0,5% din valoarea încărcăturii, dar primele pentru riscul de război au urcat până la 10-15 dolari pe tonă pentru anumite produse, iar costul total al asigurării poate ajunge acum la 1%-2% din valoarea mărfii.
La cotațiile actuale — peste 1.600 dolari/tonă pentru motorina standard, conform Platts — o creștere a asigurării în acest interval implică un cost suplimentar estimat la circa 13-29 dolari/tonă. Având în vedere că o tonă de motorină echivalează cu aproximativ 1.200 de litri, impactul direct al asigurării este de circa 5-12 cenți pe litru, iar după aplicarea TVA poate însemna în jur de 6-15 bani pe litru.
Adrian Negrescu subliniază că la aceste costuri se adaugă navluri mai mari, ocoluri mai lungi, întârzieri și cerințe suplimentare de securitate, toate majorând costul transportului. În România, unde producția internă nu acoperă consumul, aceste costuri suplimentare se traduc ușor în prețul la pompă.
La începutul lunii octombrie, motorina ajunsese aproape de 11 lei/litru în marile orașe. Reducerea accizei, programată să expire pe 15 octombrie, menține momentan prețul mai scăzut; eliminarea ei ar putea adăuga circa 0,85 lei/litru. În ipoteza combinării impactului asigurărilor, transportului mai scump și menținerii cotațiilor ridicate, litrul de motorină ar putea atinge pragul de 12 lei.
Pe termen mai lung, majorările costurilor de import, riscurile pe rute maritime și fluctuațiile valutare pot amplifica această presiune, iar o intervenție administrativă asupra prețurilor nu rezolvă costurile de bază ale lanțului de aprovizionare.
Comentarii recente