Tramvaiele revin în forță în vestul României, susținute de finanțări europene și proiecte municipale. La Reșița traficul pe șine a fost reluat în decembrie 2024, după 13 ani de pauză, cu 13 tramvaie Durmazlar cumpărate printr-un contract de peste 135 de milioane de lei, TVA inclus. Reintroducerea transportului pe șine face parte dintr-un program de refacere a infrastructurii pe traseul Govândari/Terminus – Reșița Montană, pe circa nouă kilometri pe sens.
La Timișoara, municipalitatea a atribuit în ianuarie 2026 un contract pentru 10 tramvaie Bozankaya, finanțate prin Programul Regional Vest 2021–2027. Achizițiile fac parte dintr-un pachet de investiții de 47 de milioane de euro anunțat de ADR Vest și Primăria Timișoara, care include 10 tramvaie, 10 troleibuze și 20 de autobuze electrice. Noile garnituri, de 20 de metri fiecare, trebuie livrate până în primăvara anului 2027 și vor opera pe liniile 7 și 9; ele vor avea tracțiune electrică, frânare regenerativă, climatizare, Wi‑Fi, supraveghere video și facilități de acces pentru persoane cu mobilitate redusă.
Tot în Timișoara sunt planificate extinderi de rețea: o linie dublă de peste 1,3 km între Gara de Nord și zona Solventul, estimate la 106 milioane de lei cu TVA, din care circa 67 de milioane provin din fonduri UE. Contractul de finanțare a fost semnat în vara anului 2025, iar lucrările sunt programate până în vara lui 2027. De asemenea, proiectul prevede construirea Podului Solventul, primul pod nou peste Bega după Revoluție, cu linie dublă de tramvai.
La Arad, municipalitatea a finalizat în 12 mai 2026 un proiect de peste 90 de milioane de lei pentru achiziția a zece tramvaie noi, de 19 metri și capacitate pentru circa 120 de pasageri. Peste patru kilometri de linii sunt în modernizare pe tronsonul Piața Podgoria – Pasaj Micălaca – Micălaca Zona III, iar pregătirile continuă pentru reabilitarea liniei istorice Arad – Ghioroc, cu o investiție estimată la circa 50 de milioane de euro în faza de documentații tehnice.
Reîntoarcerea tramvaielor în aceste orașe reflectă atât restaurarea unor rețele istorice — primele tramvaie din zonă circulau încă din 1869 — cât și tranziția spre un transport public mai curat, cu vehicule moderne și infrastructură refăcută.
Comentarii recente