Asociația Pro Infrastructură avertizează că, deși primul TBM a fost lansat pe secțiunea Tokyo–Otopeni a Magistralei 6, metroul ar putea deveni funcțional în cel mai optimist scenariu abia în 2032. În comunicatul său, asociația explică traseul primului scut botezat „Sfânta Parascheva”, care va fora de la stația Bruxelles spre Tokyo, va fi scos la Tokyo, va reveni la Bruxelles și apoi va executa ultima porțiune până la Aeroportul Otopeni.
Al doilea TBM, „Sfânta Ecaterina”, va parcurge același sector, pornind după ce primul va avansa cu 200–300 de metri. Pro Infrastructură remarcă că, deși pe hârtie „Sfânta Parascheva” ar trebui să ajungă în stația Paris în martie 2027, respectarea graficului este incertă din cauza reglajelor tehnice și a condițiilor geotehnice.
Asociația semnalează probleme persistente de finanțare, întârzieri la licitații și blocaje cauzate de relocarea utilităților. Estimările indică finalizarea structurii secțiunii sudice în 2028 și a celei nordice spre sfârșitul lui 2030, iar lucrările de finisaje, calea de rulare și echipamentele ar urma să permită circulația în jurul anului 2032 doar dacă se asigură fondurile lipsă, de la buget sau prin împrumuturi, pentru jumătatea nordică.
Proiectul concurează pentru o finanțare de 1,2 miliarde de euro din Programul Transport cu alte investiții majore, iar gradul de execuție raportat este de 78% pentru secțiunea sudică și 34% pentru cea nordică. Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat începerea etapei de forare și a subliniat necesitatea asigurării la timp a finanțării.
Comentarii recente