La zece ani de la redeschiderea traficului, tronsonul Cunța–Săliște al autostrăzii A1 Nădlac–București, lung de 22 km, încă înregistrează denivelări severe ale carosabilului. Secțiunea a fost inaugurată în noiembrie 2014, închisă ulterior din cauza tasărilor și refăcută, iar circulația a fost reluată în octombrie 2016.
Problemele sunt concentrate în zona Amnaș–Cunța, de o parte și de alta a Viaductului Aciliu, unde șoferii întâlnesc văluriri ale asfaltului și tasări structurale care solicită suspensiile autovehiculelor. Chiar dacă s-au făcut frezări și reparații repetate, terenul argilos continuă să se miște, provocând tasări asimetrice. Pe sector sunt impuse restricții de viteză (100 km/h) și au fost montate indicatoare de avertizare.
Viaductul Aciliu, mai puțin afectat de denivelări, rămâne cel mai înalt viaduct rutier din România: 1.100 m lungime, 14 deschideri de 78 m și pile ancorate până la 40 m adâncime. Lotul a fost construit de Salini–Impregilo, contract evaluat la 182,9 milioane de euro, lucrările începând în 2011.
După inaugurarea din 14 noiembrie 2014 au apărut fisuri și alunecări; în septembrie 2015 s-a demolat un segment de peste 200 m, iar în ianuarie 2016 contractul constructorului a fost reziliat. CNAIR a reluat intervențiile și în 2024 a inițiat proceduri pentru noi lucrări de reabilitare a viaductului, expertize arătând degradări și fisuri apărute inclusiv după cutremurele din februarie 2023.
În februarie 2025 CNAIR a solicitat acord de mediu pentru reabilitarea viaductului, investiție estimată la 66,5 milioane de lei și cu un termen de execuție de 22 de luni; proiectul vizează suprastructura, pilele, culele și racordarea la terasamente, menținându-se circulația cu închideri parțiale sau limitări de viteză.
Comentarii recente