Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) anunţă că proiectantul a transmis şapte variante de traseu pentru viitoarea autostradă Bucureşti–Giurgiu. Variantele sunt concepute pentru a permite conexiunea cu viitorul pod Giurgiu–Ruse 2 şi cu autostrada Ruse–Veliko Târnovo din Bulgaria.
În urma unei analize multi-criteriale de traseu (AMC1) – care a luat în calcul condiţiile de teren, legăturile de trafic şi criterii tehnice, economice şi de mediu – CNIR va selecta primele două variante cu cel mai bun punctaj pentru a fi dezvoltate în etapa următoare (AMC2).
Proiectul prevede legături cu principalele autostrăzi care pleacă din Bucureşti: A1 (Bucureşti–Piteşti), A0 (Autostrada Bucureştiului) şi A2 (Autostrada Soarelui), precum şi posibilitatea conectării la viitoare investiţii, inclusiv A6 (Bucureşti–Alexandria).
Contractul pentru proiectare are o valoare de 33 milioane de lei şi o durată de 18 luni. Proiectarea este realizată de asocierea condusă de Activ Proiectare Infrastructură, împreună cu Emay Uluslararasi Muhendislik ve Muşavirlik Anonim Şirketi.
Pe partea bulgară, lucrările la autostrada Ruse–Veliko Târnovo continuă: primul tronson Ruse–Biala (40,14 km) are proiect tehnic, exproprieri şi autorizaţie de construire, iar varianta ocolitoare Biala (35,4 km) a început în decembrie 2023. Ultima secţiune, Biala–Veliko Târnovo (57,2 km), face parte dintr-un proiect total de 132,84 km.
Ministerul bulgar al Dezvoltării Regionale a comunicat că tronsonul Ruse–Biala, inclusiv ocolitoarea Biala, este programat pentru finalizare până la sfârşitul anului 2028. Totuşi, procedura pentru proiectarea şi construirea secţiunii Biala–Veliko Târnovo, lansată în martie 2025 şi estimată la aproape 1,5 miliarde euro, a fost suspendată în august din cauza problemelor metodologice la evaluarea ofertelor, care necesitau modificarea condiţiilor licitaţiei.
Comentarii recente