Guvernul a adoptat, în ședinţa extraordinară din 19 august, Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru 2026–2030, care stabileşte priorităţile de investiţii şi reformă pentru următorii cinci ani. Documentul serveşte ca bază pentru încheierea Contractului de activitate şi performanţă al CFR SA pentru perioada 2026–2030, esenţial pentru efectuarea plăţilor salariale.
Executivul arată că degradarea reţelei feroviare este rezultatul a circa 35 de ani de subfinanţare: între 2021 şi 2025 finanţarea a acoperit doar 45,76% din necesarul real, iar deficitul pentru întreţinere şi reparaţii curente a depăşit 12 miliarde lei. Proporţia liniilor cu scadenţa depăşită la reînnoire a crescut de la 10,10% (1.364 km) în 1990, la 41,14% (5.596 km) în 2010 şi până la 72,56% (9.753 km) în 2025.
Strategia are trei obiective majore: recuperarea restanţelor la reînnoire (Obiectivul 0), creşterea competitivităţii transportului feroviar intern (Obiectivul A) şi integrarea în spaţiul feroviar unic european (Obiectivul B). Măsurile includ întreţinere, modernizare, extindere şi reforme administrative, corelate cu Master Planul General de Transport şi priorităţile TEN-T pentru 2026–2030.
Guvernul mizează pe transferul unor fluxuri de pasageri şi mărfuri de pe şosele pe cale ferată, cu beneficii anticipate pentru decongestionarea rutieră, reducerea accidentelor şi scăderea costurilor de transport. Strategia va fi publicată de Ministerul Transporturilor şi transmisă Comisiei Europene. Sindicatele avertizează însă că blocajul financiar din sector rămâne o problemă care poate afecta circulaţia trenurilor.
Comentarii recente