Piața auto second-hand din România este dominată de importuri, iar datele recente arată diferențe semnificative de risc între vehiculele aduse din străinătate și cele utilizate exclusiv în țară. Analiza pentru perioada ianuarie 2025–martie 2026 arată că 61,9% dintre mașinile importate verificate aveau istoric de daune, față de 53,1% în cazul celor rulate doar în România.
Principalele țări sursă sunt Germania (20,1% din importuri), Franța (11%), Italia (6,7%), Belgia (5,9%) și Olanda (4%). Datele arată că 88% dintre mașinile verificate provenite din Germania aveau înregistrări de daune, iar ponderea depășea 85% pentru cele din Belgia.
Problema centrală este lipsa unui istoric complet la nivel european: informațiile despre daune, reparații sau rulaj rămân adesea fragmentate în baze de date naționale, iar traseul multiplilor intermediari poate ascunde reparații sau modificări ale kilometrajului. „Când o mașină este importată într-o altă țară, istoricul acesteia reîncepe adesea de la zero – defectele sunt ascunse, iar kilometrajul este modificat”, explică Matas Buzelis, expert în piața auto la carVertical.
La nivel de mărci, analiza arată diferențe: în 2025, 65,2% din BMW-urile verificate aveau istoric de daune, 59,3% la Hyundai, 58% la Subaru, 55,5% la Tesla și 54,7% la Lexus. În România, Porsche înregistrează cea mai mare pondere a vehiculelor cu istorii de daune, 76,3% dintre mașinile verificate.
Aceste cifre nu indică neapărat fiabilitatea unor mărci, ci reflectă modul în care anumite segmente sunt tranzacționate și importate, frecvent după utilizări intense și prin multiple revânzări, ceea ce crește probabilitatea apariției unor evenimente în istoricul vehiculului.
Comentarii recente