Magistrala Drobeta Turnu Severin – Caransebeș va fi închisă cinci ani din 2027 pentru modernizare

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA anunță închiderea circulației pe secțiunea Drobeta Turnu Severin – Caransebeș în perioada februarie 2027 – februarie 2032, pentru lucrări de modernizare pe aproximativ 111,4 km. Măsura vizează întreaga linie simplă electrificată Drobeta – Orșova – Băile Herculane – Caransebeș și are caracter tehnic, planificat, fiind necesară pentru siguranța execuției pe un traseu cu complexitate ridicată.

Proiectul face parte din „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș”, inclus în rețeaua TEN-T și în culoarul european de marfă Rin–Dunăre. Lucrările prevăd modernizarea căii, electrificării, semnalizării și telecomunicațiilor, introducerea sistemului ERTMS nivel 2, refacerea stațiilor, drenajelor, terasamentelor, pasajelor, viaductelor și adaptarea la cerințele europene.

Vor fi reabilitate 62 de poduri și 259 de podețe și mai multe tuneluri. Pe Lotul 4 (Drobeta – Băile Herculane, 41,6 km) sunt prevăzute reabilitări pentru tunelurile Moșu, Baba, Vir, Vârciorova, Bahna, Alion și Tufari. Pe Lotul 5 (Băile Herculane – PO Nou Poarta, 32,6 km) se reabilitează Rachitoberg (496 m) și se construiește tunelul Poarta I (1.279 m) pentru linie dublă. Pe Lotul 6 (PO Nou Poarta – Caransebeș, 37,1 km) se reabilitează Feneș și Tâmpa și se construiesc Poarta II și Poarta III.

CFR a notificat operatorii feroviari pentru reorganizarea traseelor; pentru mersul trenurilor 2026/2027 nu au fost alocate trase pe această rută, iar circulațiile internaționale au fost redirecționate pe ruta alternativă Simeria – Livezeni – Filiași. Închiderea planificată nu produce efecte imediate asupra circulației până la momentul stabilit.

Linia, cu o istorie de peste 150 de ani, a fost construită în etape în a doua jumătate a secolului al XIX‑lea (Timișoara–Lugoj–Caransebeș 1874–1876; Caransebeș–Orșova inaugurată la 20 mai 1878). Traseul montan a impus numeroase poduri și tuneluri; ulterior, în anii ’60, tronsonul Drobeta–Orșova a fost refăcut ca urmare a lucrărilor de la Porțile de Fier și mutării traseului în amonte față de lacul de acumulare. Gara Băile Herculane, construită în 1878 și remarcabilă prin arhitectura sa, rămâne unul dintre reperele istorice ale traseului.