Doar Mercosur va permite ca Daciile să fie comercializate în America Latină? Expertul consideră că este exagerat să spunem că există o creștere semnificativă în industria auto.

Deși există nemulțumiri din partea unor agricultori români în legătură cu acordul UE-Mercosur, acesta oferă perspective favorabile pentru industria auto, care include aproximativ 6.000 de companii locale. Cu toate acestea, nu este clar dacă vom exporta mașini Dacia de la Mioveni sau Ford-uri de la Craiova.

Autoritățile europene și politicienii români au explicat că, deși acordul UE-Mercosur va aduce provocări pe piața agricolă comună, va reprezenta un avantaj important pentru industria auto. Cu toate acestea, exporturile de mașini finite din România către America de Sud sunt mai puțin probabile, deoarece producătorii au uzine locale în această regiune și preferă să adapteze produsele la specificul fiecărei piețe.

Analistul de securitate Alexandru Grumaz a subliniat că mașinile Dacia sub brandul Renault sunt produse și vândute în America de Sud, dar sub numele Renault, pentru a se conforma strategiei globale a grupului Renault-Nissan-Mitsubishi. În acest context, exportul direct de mașini produse în România pe piețe îndepărtate este privit cu prudență.

Economistul Radu Nechita susține că România ar trebui să se concentreze pe furnizarea de componente auto și subansamble în contextul acordului Mercosur, deoarece transportul mașinilor pe distanțe mari ridică probleme economice. El consideră că producția auto din România se va menține mai degrabă în țară, deoarece ecosistemul existent de producători de subansamble face mutarea producției dificilă și costisitoare.

Economistul Adrian Negrescu consideră că exportul de mașini produse local este puțin probabil, iar focusul ar trebui să fie pe dezvoltarea sectorului de subansamble auto. El subliniază importanța rețelei extinse de furnizori auto din România, care ar putea colabora cu partenerii germani pentru a accesa piața din America de Sud.