Programul de guvernare propus de premierul desemnat Luca Niculescu stabilește ca obiectiv depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostrăzi şi drumuri expres până în 2028 şi continuarea şantierelor finanţate prin PNRR. Documentul include şi modernizarea căilor ferate, reorganizarea companiilor de stat din transporturi şi investiţii în porturi şi aeroporturi.
Pentru sfârşitul anului 2026 este vizată darea în exploatare a circa 185 km de autostradă şi drum expres pe tronsoane din A7, A0 Nord, A3, A1 şi DEx6 (Brăila–Galaţi). Până în 2028, extinderea reţelei ar urma să fie susţinută de avansul lucrărilor pe A1 Sibiu–Piteşti, A0, A7 şi A8, iar coridoarele principale TEN-T trebuie închise până în 2030.
Programul prevede iniţierea unor drumuri expres noi (Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamţ, Focşani–Brăila, Constanţa–Tulcea) şi continuarea lucrărilor la centurile oraşelor aglomerate. Master Planul General de Transport va fi actualizat pentru orizontul 2040, iar documentaţiile pentru aproximativ 2.000 km de infrastructură urmează a fi contractate pentru accesarea fondurilor europene 2028–2034.
În domeniul feroviar, se propune creşterea reabilitării la cel puţin 500 km de linie cu viteze minime de 100 km/h, finalizarea celor 305 km de „Quick Wins”, implementarea ERTMS nivel 2 şi electrificarea magistralelor TEN-T. Sunt prevăzute şi studii pentru o linie de mare viteză Bucureşti–Cluj–Budapesta.
Portul Constanţa primeşte atenţie specială, cu investiţii estimate la peste 900 mil. euro, iar Terminalul 2 de la Otopeni este vizat pentru realizare prin PPP sau concesiune, cu legătură la A0 şi cale ferată. TAROM trebuie să atragă un investitor strategic în 2027, după demonstrarea viabilităţii până la 31 decembrie 2026.
Programul include şi măsuri administrative: selecţii competitive pentru conducerea companiilor din subordinea Ministerului Transporturilor în şase luni, comasarea unor administraţii portuare şi inventarierea patrimoniului în 24 de luni. Implementarea propunerilor depinde de asigurarea finanţării, derularea achiziţiilor şi capacitatea administrativă.


Comentarii recente