Comisia Europeană a anunțat revizuirea planului care ar fi eliminat, din 2035, autoturismele noi cu motoare termice. Bruxelles-ul propune acum un obiectiv mai flexibil de reducere a emisiilor, care va permite în continuare prezenţa pe piaţă a modelelor pe benzină şi diesel, alături de vehicule electrice, hibride şi în perspectivă alimentate cu hidrogen.
Regula precedentă cerea o reducere de 100% a emisiilor de CO2 pentru maşinile şi camionetele noi începând din 2035, ceea ce ar fi echivalat cu dispariţia practică a modelelor alimentate exclusiv cu combustibili fosili din oferta noilor vehicule. Propunerea Comisiei scade acest prag la 90% pentru emisiile la țeava de eșapament; diferenţa de 10% ar urma să fie compensată prin mecanisme precum combustibili sustenabili sau utilizarea de oţel cu emisii reduse de carbon produs în Europa.
Prin această modificare, după 2035 pot rămâne pe piaţă vehicule echipate cu motoare cu ardere internă, inclusiv hibride şi plug-in hybrid, alături de soluţii cu range extender sau alte combinaţii între motor termic şi propulsie electrică.
Schimbarea survine după presiuni din partea unor state membre şi a industriei auto, în special Germania, Italia, Polonia şi Cehia, care au cerut o reglementare mai flexibilă pentru a păstra competitivitatea sectorului în contextul investiţiilor mari în electrificare şi al concurenţei crescânde din partea producătorilor asiatici.
Analistul Cezar Gheorghe, de la AGRIColumn, apreciază că revizuirea reflectă renunţarea la impunerea unei singure tehnologii pentru atingerea obiectivelor climatice şi readuce pe agendă multiple opţiuni tehnologice.
Propunerea trebuie însă să parcurgă procesul legislativ european înainte de a deveni cadru legal. Până atunci, actualele reguli în vigoare prevăd încă ţinta de 100% reducere a emisiilor pentru vehiculele noi începând din 2035.
Comentarii recente