La începutul lunii septembrie 2026 rețeaua de autostrăzi și drumuri expres din România ajunsese la circa 1.476 km, potrivit platformei 130km.ro. În plus, aproape 991 km se aflau în execuție.
Deși șoselele rapide acoperă majoritatea regiunilor istorice, numeroase județe rămân fără autostradă sau drum expres. În nord-vest, Satu Mare și Maramureș nu au kilometri deschiși, iar proiecte precum Oar – Satu Mare (11 km) sunt întârziate, deși contractul a fost semnat în 2025. Legătura Satu Mare – Baia Mare are studiul de fezabilitate finalizat.
Nord-estul vede extinderea prin A7 și A8: Autostrada Moldovei a ajuns în zona Bacău, iar loturile Bacău–Pașcani sunt în execuție; unele sectoare Suceava–Siret au termene estimate până în 2029. A8 (Târgu Mureș–Iași–Ungheni) și A7 includ sectoare contractate sau în lucru, dar traversarea Carpaților Orientali rămâne o provocare majoră.
În sud-est, Brăila şi Galaţi sunt legate printr-un drum expres de circa 12 km în construcție, cu deschidere preconizată în 2026, iar Tulcea rămâne neconectat. În sud-vest, Caraș-Severin şi Mehedinți nu au șosele rapide; din A6 există doar tronsonul Lugoj–Balinț (≈10,5 km).
Vâlcea și Gorj sunt tot fără sectoare deschise; A1 Sibiu–Pitești are segmente montane în lucru, iar două secțiuni dificile au termene curente estimate pentru 2029. Multe comentarii publice punctează progresele față de acum două decenii, dar și fragmentarea rețelei, întârzierile cronice (ex.: A3 Gilău–Borș) și lipsa unor legături vitale prin Carpați care mențin orașe precum Brașov și Iași parțial izolate.
Dezbaterile online evidențiază opinii contradictorii: laude pentru îmbunătățiri substanțiale, critici privind întreținerea și calitatea lucrărilor, comparații cu rețelele din Polonia sau Ungaria și solicitări ca proiectele montane prioritare să fie accelerate.
Comentarii recente