Senatul a adoptat, luni, 27 iulie 2026, prelungirea stării de criză pe piața carburanților până la 31 octombrie 2026, însă a eliminat din text reducerea cotei de TVA la carburanți de la 19%. Măsura principală rămasă în proiect este un mecanism dinamic de reducere a accizei la motorină, aplicabil între 5% și 25% în funcție de evoluția pieței.
Specialiști citați în dezbateri şi analiști consultați de publicații economice apreciază că impactul asupra prețurilor la pompă va fi nesemnificativ: scăderea estimată pentru motorină variază între 11 și 30 de bani pe litru, iar pentru benzină între 10 și 15 bani. Deputatul PSD Bogdan Ivan a menționat o reducere de 34 de bani pe litru, dar calculele independente plasează motorina între 9,62 și 9,85 lei pe litru după aplicarea măsurilor.
Critici dure au venit din partea experților. Eugenia Gusilov a declarat că reducerea TVA ar fi avut un efect imediat şi mai vizibil, iar Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, a apreciat că pachetul favorizează interesele unor companii şi nu produce avantaje reale pentru consumatori.
Proiectul include și alte prevederi: reinstituirea plafonării adaosului comercial la nivelul mediu din 2025 (cu o singură corecție egală cu rata inflației pe 2025), controlul exporturilor şi livrărilor intracomunitare de motorină şi țiței cu acord prealabil al autorităților, reducerea obligatorie a conținutului de biocarburant de la 8% la 2% pe durata crizei și reintroducerea unei contribuții pe veniturile excepționale pentru anumite companii petroliere (cota de 60% aplicată diferenței față de echivalentul a 70 dolari/baril).
Mecanismul de diminuare a accizei va fi activat în funcție de doi indicatori analizați cumulativ (cotațiile Platts pentru motorină și variația prețului mediu la pompă) și va fi decis de Ministerul Finanțelor pe baza datelor transmise de Consiliul Concurenței, cu publicare bilunară a nivelului reducerii.
Proiectul, adoptat în calitate de primă cameră sesizată, va fi transmis Camerei Deputaților, care are rol decizional. Criticii susțin că fără intervenţii fiscale mai directe şi modificarea mecanismului de formare a preţurilor, consumatorii nu vor simţi o scădere reală a costului carburanţilor.
Comentarii recente