Șoferii încearcă să ocolească semibarierele pentru a trece înaintea trenului înainte de a ajunge la locul unui accident feroviar mortal.”

În urma tragediei de la Țintești, care a avut loc pe 11 septembrie 2023, în care trei oameni au pierit într-o mașină lovită de un tren marfar, se ia în considerare schimbarea semnalizării la trecerea la nivel cu calea ferată. Oficialii Poliției Buzău au discutat deja cu reprezentanții CFR pentru a îmbunătăți semnalizarea în zona intersecției dintre calea ferată și DJ 204 D. Propunerea include amplasarea semibarierelor, care vor bloca circulația pe un sens de mers. În cazul în care semibarierele sunt ridicate și semnalele luminoase și acustice nu funcționează, șoferul poate traversa calea ferată dacă semnalul cu lumina albă intermitentă cu cadență lentă este activ.
Potrivit comisarului șef Silviu Dinu, șeful Poliției Rutiere Buzău, inițial nu s-a considerat necesară instalarea acestor dispozitive la trecerea la nivel cu calea ferată din cauza traficului redus pe drum. Situația s-a schimbat, însă, odată cu devierea circulației ca urmare a reabilitării magistralei CFR sub pasajul de la Metalurgica. Comisarul Dinu consideră că tragediile precum cea de luni seară ar fi putut fi evitate cu ajutorul semibarierelor, deși există și cazuri în care șoferii au încercat să treacă printre acestea înaintea trenului.
În accidentul de la Țintești, care a avut loc pe 11 septembrie 2023, trei persoane au decedat, iar șoferul a fost rănit. Conducătorul auto a ignorat semnalele acustice și luminoase și a încercat să traverseze calea ferată. Printre victime se numără doi soți din comuna Vadu Pașii, care au lăsat în urmă șase copii.
După impact, mașina a fost târâtă pe o distanță considerabilă, până când trenul format din vagoane cisternă s-a oprit. Pe acea porțiune de cale ferată, trenurile de marfă circulă cu o viteză de aproximativ 70 de kilometri pe oră. Potrivit specialiștilor, o garnitură de 1.200 de tone are nevoie de peste 200 de metri pentru a se opri după acționarea frânelor.