Românii consideră că prețurile mașinilor second hand Toyota sunt exagerate.

Care sunt mașinile supraevaluate pe piața auto second-hand din România? – aceasta a fost întrebarea care a declanșat o discuție interesantă pe Reddit. Concluzia a fost că toate mașinile sunt supraevaluate, însă cel mai des menționat nume a fost Toyota.

O postare simplă pe Reddit a generat una dintre cele mai sincere și intense discuții despre piața auto second-hand din România. Întrebarea era directă:

„Care mașini sunt supraevaluate pe piața auto second-hand din România? Adică se cer sume mari, dar nu oferă fiabilitate sau dotări deosebite.”

Răspunsurile au venit rapid și au fost concentrate pe branduri considerate fiabile, legendare sau fără probleme. Toyota a fost cel mai des menționată:

„Orice model Toyota este supraevaluat! Am văzut o Corolla din 2020 la 20k, deși prețul de nou este în jur de 23-24k. Absolut exagerat”, a scris un utilizator, exprimând frustrarea mulțimii.

Un alt utilizator a adăugat ironic:

„Am citit că orice model Toyota Supra este evaluat și am râs cu poftă.”

În afara glumelor, experiențele personale au conturat o imagine clară a creșterii prețurilor absurde:

„Am achiziționat un Avensis T27 din 2010 cu 140.000 km în 2020 cu 5.000 de euro. Acum, după aproape 6 ani, văd modele cu 200.000 km la 6-7.000 de euro. Total absurd.”

Situația era similară și în cazul Corolla:

„O Corolla 1.33 din 2013, cu kilometraj rezonabil, se vindea la 7k în 2020. Acum se vinde la aceeași sumă, poate chiar mai mult. Ridicol.”

În afară de prețuri, mulți critici au evidențiat compromisurile în ceea ce privește confortul:

„Da, sunt fiabile, dar în ceea ce privește dotările, materialele și izolarea fonică sunt slabe.”

SUV-urile hibride Toyota și Lexus au fost și ele criticate frecvent:

„SUV-urile hibride Toyota și Lexus sunt dezastru. În special RAV4, o mașină la care nu m-aș atinge niciodată.”

Un alt utilizator a avertizat cu privire la viitorul pieței:

„În curând, piața va fi inundată de mașini hibride pe care nimeni nu le va mai cumpăra.”

Discuția s-a îndreptat rapid spre comparații directe. Mazda a fost menționată constant ca o alternativă mai echilibrată:

„Am achiziționat un Mazda3 din 2022, cu toate opțiunile de siguranță, stereo Bose, faruri matrix, cutie automată, interior Burgundy Red, la 19k euro cu 26k km. Mașina a costat 38k euro nouă.”

Comparativ cu Toyota, diferența era clară:

„Confirm, Toyota este supraevaluată. Fiabilitatea depinde de întreținere, nu de marcă. În ceea ce privește confortul și materialele, este mult sub Mazda3.”

Nici segmentul premium nu a scăpat de critici. Audi A3 a fost considerat un exemplu clasic de preț exagerat:

„Plătești 22-24k pentru un Golf cu 150 CP și cutie DSG cu ambreiaj uscat care, la un moment dat, va ceda.”

Decizia unui utilizator a fost revelatoare: „Am căutat un A3 8Y și, în cele din urmă, am optat pentru un A5.”

Pe de altă parte, au fost menționate și exemple de prețuri greu de justificat:

„Un Mercedes G-Class din 2010. Am văzut prețul și nu-mi venea să cred.”

Segmentul off-road a fost descris ca fiind dominat de speculații:

„Land Cruiser sau Hilux. Un model din 2007, cu 400k km, motor diesel obosit, la 9.000 de euro? Este înspăimântător.”

Un alt comentariu a subliniat această idee: „Modelul J90/J95 din anii ’90 se vinde în jur de 10.000 de euro. Sunt bune, dar speculația este exagerată.”

Controversele au apărut atunci când discuția a ajuns la Alfa Romeo:

„Giulia și Stelvio sunt mașini în care arunci 5-10k euro în 2 ani.”

Un alt utilizator a replicat: „Cum să fie supraevaluate când pierd 50-60% din valoare în 3 ani? Doar cei care cred că italienele nu sunt fiabile spun asta.”

Și concluzia a fost clară: „Nu îți cumperi o Alfa sau un BMW vechi pentru fiabilitate. Le cumperi pentru că sunt plăcute de condus.”

Pe lista mașinilor cu prețuri discutabile au fost menționate și Honda Civic:

„În 2021, era 26.5k euro la dealer. Acum se vinde la mâna a doua cu 20-22k euro.”

Volkswagen Tiguan a fost și el menționat:

„Orice Tiguan, indiferent de motor, kilometraj sau an.”

Și, din nou, Lexus:

„Aceeași mașină ca a mea, aceleași dotări, dar fără garanție. A plătit cu 30% mai mult doar pentru siglă.”

Concluzia generală a discuției a fost sumbră, dar sinceră: „Momentan? Cam toate sunt supraevaluate.”

Piața auto second-hand din România pare să fie prinsă între frică, mituri și speculații. Brandurile „sigure” sunt scumpe indiferent de calitatea oferită, iar mașinile care pun accent pe plăcerea de condus sunt penalizate la revânzare. În final, nu mai cumperi mașina în sine, ci povestea care o înconjoară. Și, după cum se vede din această dezbatere, tot mai mulți români încep să se întrebe dacă acea poveste chiar merită banii.

Piața auto din România a încheiat anul 2025 în creștere. Numărul mașinilor rulate achiziționate de români a fost dublu față de cele noi. Astfel, conform ZF.ro, anul trecut au fost înmatriculate 156.803 autoturisme noi în România, înregistrând o creștere de aproape 4% față de 2024. Cifrele sunt și mai relevante în ceea ce privește mașinile la mâna a doua. Practic, în același interval, pe parcursul anului 2025, românii au înmatriculat 360.103 mașini second-hand importate, de peste două ori mai mult decât mașinile noi.

Piața auto second-hand din România a înregistrat o creștere semnificativă față de 2024, an în care s-au vândut 328.000 de mașini second-hand, conform datelor AutoLaTest. Prețurile mașinilor second-hand variază de la câteva sute de euro până la zeci de mii de euro sau chiar mai mult, în cazul modelelor de lux.

Conform site-ului specializat Plus-Auto.ro, citat de Digi24.ro, doar 28,53% din mașinile înmatriculate anul trecut în România au fost noi. Astfel, 7 din 10 autovehicule cumpărate în România au fost second-hand.

Raportul de peste 2 la 1 între mașinile second-hand și cele noi reflectă puterea de cumpărare limitată a consumatorilor din România și din Europa de Est. În țări precum Germania, Franța și țările scandinave, raportul dintre mașinile noi și cele second-hand este exact invers.